cenario

O snipe " Wolie" já está com curvas novas

2009-12-07T02:02:00.004Z

O "poço" apresenta-se quase pronto. Recuperar as peças dos ângulos que fazem transição entre planos inclinados não foi tarefa fácil...

Os "Vaurien" crescem

2009-12-07T01:48:00.004Z

Fazem lembrar os dóris empilhados no convés dos lugres, rumo à Terra-Nova...

O snipe " BéBé" espera nova pintura...

2009-12-07T01:56:00.000Z

Vai ficar azul clarinho, os últimos retoques antes da primeira pintura da nova era...

"Brisa"

2009-11-17T02:10:00.008Z

Em 2003 tive conhecimento, por um amigo de longa data, que numa marina do Douro, em Gondomar, junto a Crestuma-Lever se encontrava um barco da classe "Dragão", em madeira, construido de modo clássico, e a necessitar muita manutenção. Passados uns tempos, eu diria alguns meses, fiz um desvio numa viagem ao Porto, e cheguei até Crestuma…
Lá andei, apreciando o local, a paisagem e os barcos estacionados na marinha, mas barcos de madeira ali não existiam . Só lanchas-iates de grandes cilindradas, e "Dragões", nem vê-los . Procurei informação mas não existia ninguém por perto, até que insistindo, encontrei um frequentador das manutenções marinheiras eventuais, que me diz que sim que ali existia um barco desses e que numa das cheias do Douro esse barco tinha sofrido muito e que o dono o tinha retirado dali, e que poderia estar em casa dele e que até muito provavelmente o venderia. Indicada a casa e o caminho para lá chegar, ali perto, junto à àgua, com uma localização previlegiada, eis que encontro o sítio. Ao aproximar-me da casa, qual o meu espanto, numa vereda descendente encostado a um muro antigo de granito, sobre um atrelado de cais cujo suporte lateral já cedera, vejo uma popa inconfundível a espreitar sob um oleado azul coberto de folhas de diferentes espécies de árvores. Era um "Dragão", em cuja pôpa se podia ler a palavra "Brisa" e por baixo em letras mais miúdas: Leixões.

O barco como se vê estava e está em muito mau estado. Hesitei entre considerar comprà-lo ou sair dali o mais rápido possível, pois já sabia o trabalhão que a recuperação iria dar. Sondando com o canivete, verifiquei que as cavernas ( balizas) eram de carvalho, inteiras, e essa madeira ainda dava sinais de resistência. Quanto ao tabuado do casco... nem é bom descrever o que acontecia quando forçava a entrada da lâmina do canivete. Que madeira seria aquela?Que madeira seria aquela, de baixíssima densidade? Ainda hoje não sei a resposta. Tratado o negócio e a questão do transporte, que se revelaria de grande risco, lá chegou o "Brisa" à CENARIO, e colocá-lo dentro foi por si só uma autêntica prova de perícia para o condutor do camião que operava também uma grua a este acoplada…

O "Brisa" lá está desde Março de 2004, aguardando um projecto de recuperação e desde então tenho procurado saber da história deste barco. O registo mais antigo que me foi fornecido referia-se ao registo da embarcação na Capitania do Porto de Cascais, a 17 de Novembro de 1980 em nome de Jean Philipe Sauthier, pessoa que tentei em vão localizar. Esse registo mencionava ainda o nome do construtor: William E. Bertren, mas ignorava a data e local de construção da embarcação que sabíamos ser muito anterior a 1980. O tempo foi passando, e o projecto do "Brisa" vai sendo colocado em segundas prioridades, apesar de com a ajuda de António Alçada termos elaborado uma estimativa rigorosa de custos para a sua recuperação, com o objectivo de encontrarmos patrocinadores interessados em partilhar o projecto.
Entretanto outras embarcações vão sendo alvo da actividade da Cenário e algum saber se vai adquirindo…

E assim o tempo ia passando até que há cerca de seis ou sete meses uma reunião do Conselho de Classes de Vela na F.P.V me leva a Lisboa, na qualidade de presidente da direcção da APCV, e logo me lembrei de falar com o representante da Classe Dragão que decerto ali iria estar. A sede de Federação Portuguesa de Vela situa-se praticamente nas traseiras da Associação Naval de Lisboa, (localização pouco nobre em nosso entender), e o meio náutico que por ali se vive permite alguns tipos de relacionamento pelo que, sendo ainda cedo para a reunião, me lembrei de perguntar se alguém conhecia um senhor chamado Jean Philipe Sauthier… E de entre as três pessoas presentes, encontrei um conhecido daquela pessoa, que me forneceu o seu número de telefone.

No dia seguinte que era Sábado, aí pelas 14 horas telefonei a Jean Philipe Sauthier que me atendeu, estando em plena regata ao largo de Cascais… A conversa, de tom cordial, revelou que o "Brisa teria sido construído na Dinamarca, em meados de 50, mas não se conhecia o construtor. Devo ainda referir o seu entusiasmo pelas recordações que a embarcação lhe proporcionou e á sua família, durante os anos 80, na baía de Cascais. O Sr. Sauthier disponibilizou-se para me enviar uns documentos sobre o "Brisa", o que lhe agradeci, ficando a aguardar resposta. Mas, não mais tive notícia do Sr. Sauthier que decerto se terá esquecido da conversa havida em plena regata…

Passados uns meses, nova reunião do Conselho de Classes de vela me leva a Lisboa e deste modo no final da reunião, solicitei um momento de conversa ao Dr. Mário Quina, presidente da Associação da Classe Dragão, explicando o meu propósito, recolher informação sobre um "Dragão" que pretendia eventualmente, recuperar. "E qual o nº de vela?" Com embaraço, respondi que não me lembrava. (O que só prova que nunca subi aquela vela em barco algum). Já com a informação sobre o nº de vela , P 12, Mário Quina passados uns dias enviou-me um "mail" onde solicitava a um seu amigo, Carlos Ribeiro Ferreira, entusiasta da história dos "Dragões" informação sobre este barco.

Entretanto, estimulado pela amabilidade e disponibilidade do Presidente da Classe, voltei a telefonar a Jean Philipe Sauthier, encontrando-o momentaneamente no estrangeiro. Recordando-se da nossa conversa logo trocámos endereços de e-mail e assim, passados dois dias, recebi cópias dos registos antigos do "Brisa" que guardei, ficando uma análise atenta para depois. Notei no entanto que existia um registo ainda mais antigo em nome de Carlos Fernando Pereira Gonçalves de uma embarcação denominada "SNUDE", mas não dei muita atenção pois com mais tempo iria analisar melhor os documentos.

Ora passadas umas horas, recebi um mail do Sr. Carlos Ribeiro Ferreira, referindo que o Dragão P 12 era chamado "SNUDE" e fora adquirido na Dinamarca, por volta de 1953, o que confirmava as informações anteriores. O entusiasmo agora era grande pois já tinha uma data concreta da sua chegada a Portugal, 1953, a primeira denominação do barco, e o seu primeiro proprietário em Portugal.

Era tempo de olhar atentamente os papéis enviados por Philipe Sauthier, e verifico que o nome do construtor tinha sido ligeiramente alterado… O primeiro registo, de 1953, refere William e Berntsen como sendo o construtor, e o registo de 1980, já como "Brisa" e em nome de J. P. Sauthier refere o construtor como sendo William E. Bertren. Só poderia ter sido um lapso de transcrição. Através do nome mais antigo, William E. Berntsen, uma rápida pesquisa no Google revela uma surpresa. William E Berntsen foi um grande velejador dinamarquês, de uma família de três irmãos velejadores, todos medalhados olímpicos, e o mais novo, Ole Berntsen campeão olímpico da classe em 1960. Mas temos mais. Para meu grande espanto, William E. Berntsen participou como timoneiro nas Olimpíadas de Helsínquia, em 1952, na Classe Dragão numa embarcação denominada… "Snude" !!! obtendo o 5º lugar entre dezassete barcos.

Assim, em vez de encontrar um construtor, encontrei um velejador e a presença do "Brisa" nas olimpíadas de Helsínquia, onde ganhou uma regata. Para saber os tempos e classificações das regatas poderá ir AQUI

Devem imaginar o meu entusiasmo e o valor que esta embarcação adquiriu com esta informação. A frota da CENARIO fica mais rica e o propósito do projecto museológico mais consistente. Agora não restam dúvidas quanto ao propósito da recuperação do "Brisa".
Carlos Ribeiro Ferreira refere ainda que em Portugal existem no máximo quatro embarcações construídas de modo "Clássico" e uma ainda faz regatas. Vamos considerar possível recuperar todos estas embarcações e que voltem um dia a navegar juntas na baía.

(A todos os que até agora ajudaram o "Brisa" a sair do esquecimento: Tozé Folha, Denis Begasse, António Alçada, Jean Philipe Sauthier, Mário Quina, Carlos Ribeiro Ferreira)

Os "snipes" agora já são três

2009-11-24T20:11:00.001Z

Aqui podemos ver o estado do snipe do Benjamim. Uma surpresa de tarefas imprevistas, uma quantidade de pormenores reforçados, uma estética no convés que não existia... Brevemente terá convés em mogno , bordejado por kâmbala.

Este é o snipe do Jorge, outro estado de conservação, outra filosofia de trabalho. Aqui tratam-se apenas de detalhes e acabamentos.

Agora voltámos ao trabalho

2009-10-13T00:49:00.005+01:00

O projecto do Andorinha do nosso associado Jorge Dias, já está a ganhar forma. O que se vê é apenas a ponta do véu de um grande trabalho de preparação.

Ainda a regata de Setembro

2009-10-13T00:43:00.003+01:00

Almagrande e "A Ventura" em busca do primeiro lugar.

"A Ventura e Cisne" - O barlavento favorável.

"Almagrande" e "Cisne" - Nuno Lopes no trapézio, aproveitando a rajada.

A chegada à sede da CENARIO, e as marés muito vivas a fazer crer que caminhar sobre a água afinal é possível. Um Setembro inesquecível.

Fotos: Tozé Folha.

Regata CENARIO e recriação histórica

2009-09-20T12:52:00.005+01:00

O dia começou cedo e na Praça da República em Ovar aglomerava-se gente vinda do séc. XIX para lembrar a passagem de D. Maria e D. Fernando e toda a comitiva real que em 1836 passaram em Ovar a caminho de Aveiro. A frota da CENARIO que estava presente e outras embarcações devidamente engalanadas esperavam no cais da ribeira o início desta viagem para Aveiro. O ambiente era algo surreal. O cais da Ribeira não se reconhecia no que ali tem acontecido nos tempos mais recentes. Depois de vivas à rainha, lá partiu a frota e nós também até ao campo de regatas onde já esperava o "Almagrande que tinha partido da Torreira.

Fotos: Cristina Karlberlah ( ver mais aqui )

.Foi uma prova interessante, com três embarcações a andarem quase o mesmo. O "Cisne" com um rigor táctico exemplar, o "A ventura" a andar muito bem, e o "almagrande demonstrando a sua força e elegância. O vento era fraco a moderado de NW. A primeira regata foi ganha pelo "Almagrande" a segunda pelo "Aventura e a terceira novamente pelo "Almagrande". Temos que referir que o percurso não favorecia o "Cisne", pois as balizas estavam colocadas perto umas das outras, e o "Cisne" , como é mais pesado perde nos bordos curtos. Necessita espaço para fazer valer a sua área vélica. Numa aproximação á baliza de sotavento eis um pequeno toque do "aventura na pôpa do "Cisne". Ficou a promessa de uma rodada à tripulação do "Cisne", mas a dúvida persiste sobre os sobreladeamentos e os comprimentos á baliza e se o espaço à baliza estava ganho…
A última regata foi particularmente interessante, mas um erro do Aventura na último trajecto custou-lhe a regata.

Fica a promessa de que para o ano vamos fazer melhor. A comissão de regatas esteve impecável e como sujestão fica a ideia de que as balizas deveriam ser colocadas mais distanciadas.
O nosso muito obrigado a todos os que colaboraram, especialmente ao Tózé, ao Raul e ao David, do barco do Júri.

"Cisne", "Almagrande", "a Ventura", "Melody"
Fotos: Tozé Folha

"A Ventura", depois de uma recuperação notável, coloca-se em primeiro face á baliza de barlavento. O pior foi o que se passou depois… apontou à baliza errada, e perdeu aí a regata para o "Almagrande".

VAMOS CONSEGUIR UMA GRANDE REGATA

2009-09-15T11:17:00.005+01:00

III Regata Cenário

INSTRUÇÕES DE REGATA

ORGANIZAÇÃO
A Autoridade Organizadora será constituída pela Cenário e a prova será nos dias 19 de Setembro de 2009 no campo de regatas do Largo do Laranjo.

REGRAS
A Prova será disputada de acordo com as regras tal como definidas nas Regras de Regata à Vela. De acordo com a RRV 87 aplicam-se as Prescrições da Federação Portuguesa de Vela.

Os concorrentes deverão confirmar pessoalmente a sua inscrição no secretariado da prova até às 12 horas e trinta minutos do dia 19 de Setembro de 2009.

ALTERAÇÕES ÀS INSTRUÇÕES DE REGATA
Qualquer alteração ao programa de regatas será comunicado pessoalmente aos skippers da prova pelo Comité de Regatas

PROGRAMA DAS REGATAS
Data Hora do sinal de Advertência da 1ª Regata do dia
19 de Setembro de 2009, aprox. 17 horas

CAMPOS DE REGATA/ÁREAS DE REGATA
O percurso será estabelecido no campo de regata abaixo indicado no Anexo A

Anexo A

PERCURSO
O diagrama do Anexo B destas instruções de regata mostram o desenvolvimento do percurso e a ordem pela qual as balizas têm de ser rondadas.

Anexo B

Os percursos poderão ser encurtados ou modificados e a comissão de regatas poderá substituir a baliza de largada e ou a de chegada por outro barco da comissão de regatas, fundeado e devidamente identificado .Um barco da comissão de regatas que assinala uma alteração da próxima perna do percurso é considerado uma baliza.

LARGADA
A linha de largada será definida e limitada pelo Barco da CR a Estibordo e a Bóia de Largada a Bombordo.

CHEGADA
A linha de chegada será definida e limitada pelo mastro da CR e a Bóia de largada.

TEMPO LIMITE
Cada regata terá uma duração aproximada de 30 minutos.

CONTROLO ANTI-DOPING
Poderá existir controlo anti-doping, sempre de acordo com as especificações vigentes no Código Anti-Dopagem.

PRÉMIOS
Serão atribuídos prémios aos 3 Primeiros Lugares da Classificação Geral.

DECLARAÇÃO DE RESPONSABILIDADE
Os concorrentes participam na Prova inteiramente por sua conta e risco.

Ovar, 13 de Setembro de 2009

2009-09-14T11:13:00.000+01:00

Caríssimos Nautas e Cenarios amigos,

Esta Semana é muito relevante para quem goste de se envolver na animação de espaços públicos, cultivando a cidadania.
A CENARIO participa em Ovar e através da organização da III Regata Cenario, num evento que, partindo da celebração de 250 anos de Aveiro cidade, chegou até Ovar através dos "Amigos da Avenida", grupo de cidadãos que se preocupa com a animação e qualidade no espaço público.
Teremos de referir que os Amigos da Avenida estão a organizar uma festa de "amigos e vizinhos" que resulta da recriação da chegada de D. Maria II a Aveiro, vinda de Ovar e que culminará com uma série de eventos dia 19, no Rossio, em Aveiro. Ver programa

O programa em que a Cenario se envolve mais directamente é o seguinte:

Dia 18, Sexta Feira
Workshop

Recuperação de embarcações tradicionais de recreio e sua utilização, com a presença de Gilles Lecha Lopp, do Museu Marítimo de Barcelona.

10:00 - 12:30 , 14:30 - 18:30 ( inclui navegação á vela )

Dia 19, Sábado
Regata CENARIO, incluída no programa das III Jornadas do Património

15:30 - Sinal de Advertência
16:30 -Partida para o campo de regatas
17:00 -Regatas

Dia 20, Domingo.

13:00 horas

Almoço na sede da CENARIO e entrega de troféus aos primeiros classificados.

17:00 Horas

Partida das embarcações até ao Carregal.

CAROCHO

2009-09-11T23:39:00.000+01:00

AQUI

Cruzeiro 09

2009-09-04T23:35:00.002+01:00

O cruzeiro de 2009 foi um evento náutico de relevo. O tempo excelente, o vento brando mas firme, a organização eficaz.
Os nossos resultados desportivos foram… razoáveis. De realçar o facto de terem estado 11 vougas na largada, embora só 7 terminaram em Ovar . Venceu o Celta III, de D. Batel.
Dos Andorinhas, só dois alinharam, faltou o vencedor do ano passado… e o “Algol” ficou no cais. O “Okapa” também não saiu da garagem.
Sharpies 12 m2 compareceram 5, sendo o primeiro, vencedor na geral, o P54 tripulado por F. Calão e J. Martins Pereira.
As histórias essas ficam para depois. Teremos no entanto que referir o facto de que muitos bons velejadores por vezes esquecem regras elementares, como ler as instruções de regata. Também devo realçar os últimos bordos do “Aventura” e Zinda”, em disputa pela linha de chegada… O “Narceja” fez uma excelente prova. Isto só para falarmos dos Clássicos.

Largada

“Almagrande” e “Narceja”

“Almagrande” e “Zinda”

Regata CENARIO – Clássicos da Vela na ria de Ovar

2009-09-04T22:50:00.003+01:00

Programa
Dia 18 - Wokshop sobre recuperação de património náutico de recreio com Gilles LLop – Técnico do Museu Marítimo de Barcelona .
Chegada de embarcações ao Cais da Ribeira de Ovar
Dia 19
16 horas – preparação das embarcações
16:30 - Partida para o campo de regatas acompanhando a comitiva que se dirige a Aveiro ( recriação Histórica da Passagem da Raínha D. Maria por Ovar em 1856).
17 Horas – 1ª Regata.
Dia 20
10:30 horas – 2ª Regata.
13:30 horas – Entrega de Troféus e Almoço.

Caros Associados e Amigos, nautas para quem velejar é mais do que um meio de transporte,
A regata Cenario deste ano, a terceira regata de clássicos da vela, está inserida num programa oficial denominado “ Jornadas do Património” , conjunto de eventos organizados pela Câmara de Ovar e pelas Associações que integram a rede museológica de Ovar, e conta com a colaboração de muitas outras instituições .
Estas circunstâncias vão seguramente criar mais interesse e curiosidade em redor do evento, mas também vão expor, por um lado a realidade ainda emergente de uma dinâmica em redor da naútica de recreio relacionada com a museologia e o património e por outro lado as condições precárias da navegação na Ria de Ovar nas circunstâncias actuais. Vamos concerteza ultrapassar as dificuldades impostas pela logística do local, a Ribeira de Ovar, mas temos a convicção de que estes eventos determinarão a possibilidade de podermos navegar em melhores condições no futuro.
A Organização das Jornadas do Património, e em particular a CENARIO espera a vossa presença.

Construções Freitas.

2009-07-19T01:34:00.003+01:00

Temos na CENARIO, isto é, tínhamos, uma embarcação da classe "Vaurien" que ostenta gravada na quilha, a ferro em brasa, a seguinte designação: C-F. 18.
Esta marca quer dizer Construções Freitas e 18 é o número de série, a décima oitava unidade desta classe construída neste estaleiro. Estamos perante uma embarcação construída nos anos 60 do século XX, no único estaleiro que em Portugal obteve licença de construção da Associação Internacional da Classe "Vaurien", classe que nos anos 60 atingiu um notável incremento por todo o mundo.
O "Caixinhas" como era conhecido o Sr. Freitas no porto de Leixões onde trabalhou como carpinteiro antes de se estabelecer como carpinteiro naval em Sta Cruz do Bispo, é natural de Válega e tem uma história de vida digna de realce. Ficando órfão ainda criança foi criado por um tio em Ovar e mais tarde foi trabalhar para o Porto de Leixões. Aprendendo artes de carpintaria ainda novo, na tradição dos muitos e bons carpinteiros de Válega, decidiu aplicar essa sua arte aos barcos, quando verificou que o trabalho numa estrutura, segundo as suas palavras "minada por canalhices", não era para o seu género. Em tal hora o fez, que se tornou famoso entre os nautas e navegantes que apreciavam o seu trabalho e que trabalho, o trabalho de um verdadeiro Mestre, que construiu centenas de "Vaurien", muitos para exportação.
Agora que vemos partir esta embarcação , das primeiras entre centenas construídas pelo Sr. Freitas, com uma notável qualidade e em muito bom estado, esperamos que o seu destino seja o de continuar agradando, pelo menos a tantas gerações quantas as que já passaram pelas tábuas do seu convés.
As Construções Freitas não se adaptaram ás novas tecnologias, e o sr. Freitas como artista que é nunca conseguiu transformar a sua pequena empresa numa indústria, apesar de ter tido a possibilidade de fabricar continuamente para a Alemanha. Recusou a proposta pois não conseguia responder ás encomendas, e não queria contratar muitos empregados. Isto já lá vão muitos anos.
H.Ventura

Continuação

2009-07-11T00:38:00.007+01:00

repartida

acostagem

percurso

Descanço

( TozéFolha)

aniVercenário : ou as atribulações de um fim-de-semana : ir e voltar

2009-07-08T22:43:00.008+01:00

nós

cais

vela

simbologia

equipa

impossibilidade

regresso

propulsão

surpresa

estética

Navegar é preciso…

2009-07-01T23:50:00.001+01:00

Navegar, uma arte de precisão se elevada aos mais sofisticados meios de obter velocidade e rumo certo, mas também um meio, um pretexto para experimentar a flutuabilidade, a navegabilidade, as mareações e o vento, articulando a embarcação com a natureza, onde se inclui a nossa.
Navegar, é preciso…

ANIVERCENÁRIO

2009-07-01T22:33:00.003+01:00

Vamos comemorar mais um ano de reconstruções navais, constituições verbais e manifestações letais. É assim a vida.

O interessante é que nesta data também se comemora além Atlântico, o célebre "four of July".
Portanto vamos ter barbecue ! E um concerto com os Route 86, (afinal não vamos) e uma palestra onde o designer e engenheiro e professor Carlos Aguiar, ( é impossível arrumar o Carlos Aguiar numa estante…) terá uma audiência interessada, pois que interesse terá concerteza a conversa sobre design e equidade social.
Se se identifica com o espírito náutico, ambiental e aventureiro, para além de possuir um selo dos correios do reinado de D. Maria, então compareça no cais do Puxadouro, em Válega, na data referida, que é já no sábado.
Nós vamos fazer por isso.

TRABALHO

2009-06-22T20:42:00.015+01:00

Fotos: Raquel Elvas

Cumprindo o protocolo de colaboração com a Câmara municipal de Ovar, e após alguns atrasos na preparação da estrutura para o transporte, eis que se iniciam os procedimentos para as obras de consolidação da embarcação de arte xávega Sra da Graça.
A embarcação ocupa agora a praceta junto ao posto de turismo do Furadouro, depois de ter ocupado durante alguns anos o espaço da rotunda Norte.
Depois das reparações voltará ao seu sítio.
Esperamos que o tempo de férias não prejudique a dinâmica voluntária prevista para a Primavera.

Numa primeira fase vamos remover as tintas que apresentem fraca aderência, depois vamos consolidar e colmatar alguns pormenores estruturais, seguindo-se betume , lixa e pintura.
Não vai ser fácil pois a embarcação deteriorou-se muito durante o inverno.
Queremos realçar aqui a reacção espontânea de algumas "Varinas" que se encontravam nas redondezas e que logo que a embarcação baloiçou no seu berço, iniciaram uma dança e cantorias, mesmo ali ao pé. Só pode ser um bom sinal para o que se segue, e que vai ser árduo.
Uma palavra de reconhecimento aos carpinteiros da CMO e aos Bombeiros de Esmoriz que disponibilizaram a grua telescópica e o seu muito eficaz operador.

Novas oportunidades

2009-06-14T22:34:00.010+01:00

Pode parecer estranho este manusear de um "Vouga" mas estamos em crer que estas oportunidades não se podem ignorar। Parece sem sentido aplicar novas tecnologias num contexto de "arts e craft"; numa tecnologia de baixo padrão tecnológico, ( carpintaria naval). No fundo da questão está o papel da história no contexto dos novos desafios do Design। Para quê esta experiência? Para dar lugar a um desejo, uma possilbilidade de transformar o presente abrindo perpectivas de futuro alicerçadas num outro paradigma .

Volvo Saling - around the world

2009-05-23T23:03:00.003+01:00

Veja um pouco aqui destes " marinheiros aventureiros sempre os primeiros na terra e no mar. "
e nós a observá-los deste lado, o lado de cá...

Ponto por Ponto.

2009-05-11T21:25:00.016+01:00

(Marco Marques)

( J. Dias)

( H. Ventura)

O regresso às regatas, o regresso á àgua.

Este último fim-de-Semana tratámos da presença do Vouga " A Ventura" no campeonato regional de Vougas, que teve lugar na Torreira.

Organizado pela ANT, Associação Náutica da Torreira, e pela APCV, Associação Portuguesa da Classe Vouga, este campeonato regional teve apenas a presença de 5 embarcações, tendo uma delas, o "Cuca" desistido logo na primeira regata devido a qualquer impossibilidade técnica. Terminaram por isso 4 das embarcações inscritas, sendo vencedor o "Beatriz" de Miguel Paião. O "Aventura" terminou honrosamente no 4º lugar, o que se compreende dada a sua geração ser já bastante antiga.

Mas, para estarmos na Torreira a semana foi de algum trabalho em redor do "Aventura" pois estes barcos necessitam de muitas horas de manutenção.

Sexta feira pelas 15 horas largámos em direcção à Torreira, com o Carlos Aguiar e o Jorge Dias, depois de o colocarmos na água após a "hibernação", ( ver aqui algumas imagens desta viagem à Torreira).

Sábado fizemos as regatas, em número de três. Participaram , representando o clube federado NADO ( náutica desportiva Ovarense) Helder Ventura, Nuno Lopes e André Ventura.

(tozé folha)

(J.Dias)

Domingo, devido ao mau tempo estas foram anuladas. Regressámos a Ovar ao fim da tarde, com vento Sul, alguma chuva , sempre em pôpa, e demorámos cerca de 50 minutos!

(H.Ventura)

Para concluir, devemos dizer que nestas condições de maré o campo de regatas da Torreira é simplesmente o melhor campo de regatas da Ria de Aveiro.

"Almagrande"

2009-05-13T23:09:00.005+01:00

Construido em Pardilhó por mestre José da Silva para Marco

Marques. 2007

O projecto seguiu rigorosamente o regulamento técnico da APCV. O desenho do casco, esse é da autoria do seu construtor. Mas como se vê, é "Vouga" , inspirado na escola náutica da Ria de Aveiro. Confidenciou-me o seu proprietário que a roda de proa é absolutamente igual à da embarcação "Zinda"...

A pôpa apresenta uma robustez mais própria dos Vougas do Sport Algés e Dafundo.

O nosso trabalho - 6

2009-04-28T23:10:00.002+01:00

O "andorinha" do Tonas está quase pronto.

Falta uma última demão de tinta branca, poliuretano, duas demãos de verniz, envernizar o verdugo, preparar o mastro...

CELEBRAÇÃO DA CULTURA MARÍTIMA

2009-04-22T00:49:00.004+01:00

A CENARIO foi convidada a estar presente num workshop sobre cultura marítima, inserido num projecto transnacional promovido pela Mútua dos Pescadores, nos dias 16,17 e 18 de Abril. A nosso cargo esteve também o programa da visita à região de dois carpinteiros navais noruegueses acompanhados pela responsável pelo projecto, dra Maria do Céu Baptista. No dia 16 visitámos Pardilhó e Ovar ( Cenario) e de seguida seguimos para os estaleiros navais na margem do Douro em Vila nova de Gaia, onde ainda se constóiem "rabelos". no dia 17 estivemos sempre em Viana onde tivemos oportunidade de ouvir um construtor de baleeiras dos Açores ( Pico), Siv e Gunnard, da Noruega, e Giles do museu marítimo de Barcelona. Foi ainda convidado a intervir o nosso associado Jorge Dias, que relatou sucintamente o modo como se envolveu com a cultura náutica, movido pela vontade de construir um barco, e como se tornou sócio da CENARIO.
Sábado, 18, visitámos um estaleiro em cabedelo, Viana do Castelo e ali presenciámos toda uma temática em torno do "Miranço" barco quase extinto, e que pela vontade dos promotores e financiadores do projecto vai ser alvo de estudo, e de construção de duas réplicas nos estaleiros em que nos encontrávamos. Nada melhor para celebrar a cultura marítima do que anunciar a construção de novas embarcações... património do Norte de Portugal.
Ainda e após o final dos trabalhos, convidámos a visitar Ovar, Giles e Pilar que de Barcelona vieram, e que muito gostaram da nossa região.

Aqui temos algumas fotos...

Helder, Siv e Giles, no Cabedelo...

O grupo analisando e decidindo o que realmente importa...

e João subindo a vela da sua catraia, imagem impressionante !

( fotos de Jorge Dias)